DVN 高级顾问Michael Hamm撰写
在汽车照明领域，有一项工作似乎并不起眼，那就是光度测量和检测工作，在营销活动或创新颁奖典礼很少见到检测机构的身影。但在认证过程中，每一家OEM 或供应商都无法避免验证和记录产品是否符合世界技术标准。
由于我们有许多略有不同的监管框架，如 ECE、CCC、FMVSS、CMVSS 等，因此全球范围内每个产品应用都需要根据国家规则进行开发和验证。对于 ECE 和 CCC，建立了型式认可程序。尽管美国的 FMVSS 要求未经官方批准进行自我认证，但灯具制造商和 OEM 都必须拿到证明其产品符合法律规范的文件。这就是测试机构展现专长和提供服务的领域。如果没有车灯和反光装置的固定检测程序，车辆无法上路。在车辆由 ECE 缔约方之一进行认证之前，经过认证的测试实验室必须提供测试和光度测量报告，这是任何认证的基础。光度测量是一项高科技实验室工作，需要合格的测试设备，如精确的配光测角仪和合格的人员。
实际上，来自测试机构的专家是规则制定过程中的积极成员。他们是国家 GTB 代表团的成员，支持 GRE 中的国家管理部门，并参与许多光度测量工作组，努力协调法规并，推动各个法规适应正在进行的技术创新发展。
本周，我们发布了 DEKRA 详细报告，由我本人Michael Hamm撰写（点击链接）以及由 Eric Blusseau 撰写的 UTAC 和 CCIC 欧洲走访总结。
GRE 92 将于本周在日内瓦举行，Eric 还准备了一份简短的摘要，总结了本周将讨论的所有非正式文件。
最后，我们也很高兴与大家分享 OLEDworks、马瑞利和奥迪凭借数字 Oled 2.0 获得的 PACE 奖，以及一些新车预览，这些新车将从明天开始在上海车展正式揭晓。DVN 团队 Paul-Henri、Geoffrey 和Anne等同事将参加上海车展，准备详细的活动报告，并拜访 DVN 成员。
Michael Hamm
DVN资深顾问