2000年LED刚进入汽车照明应用之时，设计师呈现出来的主要是“点状”设计。
到了 2010 年，设计师希望将LED隐藏在盖板后，呈现均匀发光的效果。这一特点持续了大约10年。
汽车制造商、一级供应商、光源制造商以及仿真和测量供应商均围绕均匀性展开研究，包括亮度图、视角、亮度规格和摄像头，以获得只有红色区域的最佳均匀效果。
2010年，当我们提到像素，只是用于照明和ADB.
2020年，出现了像素设计灯具。 首先是概念车，随后实现量产。
中国主机厂率先开发了“ISD”（意为“交互式显示”或“智能信号显示”），用于与其他道路使用者的交互，并增加趣味性。
如今的关注点不再是马力、最大的流明输出，而是“点间距如何？”和“白天可以看到的亮度如何”？
从 2023 各个照明活动可以看到，已出现间距从 12 毫米到 1 毫米的不同解决方案。
那么，下一步会怎样发展？我们需要小于 4mm 的间距吗？我们需要Mini LED，Micro LED，OLED或TFT显示屏吗？像素化是新趋势吗？
这些问题将在慕尼黑研讨会设计师圆桌讨论进行探讨：“前端和后端将变身为显示器吗？” 与全球知名的外饰和照明设计师讨论这一趋势并了解背后的原因。 值得期待。
