全新出行

每个人都经历过：当我们需要帮助进行简单的查询，联系客户服务 – 最终得到一个无法正确理解问题或让您陷入标准答案的无休止循环中的聊天机器人。AI 支持的客户服务解决方案广告的体验往往喜忧参半。但这种情况可能很快就会发生根本性的变化。随着 Agentic AI 的进一步发展，新一代 AI 代理可用，不仅可以响应请求，还可以独立完成任务并在多个代理的网络中协同工作。

大众、法雷奥和 Mobileye 正在共同开发用于 MQB 平台车型的辅助系统。大众正式宣布了该新闻。汽车的驾驶员辅助系统将达到 L2 级，即高级半自动驾驶。Dirk Große-Loheide 表示，“通过联合采购硬件和软件，我们简化了采购流程，降低了复杂性并提高了效率。”  大众集团的首席采购官也认为，这是在技术进一步开发中获得有竞争力的成本的一种方式。

展望未来可能会让人感到好奇和困惑：它仍然是一辆汽车还是已经是月球车？或者甚至是一个灵活的机器人？无论如何，韩国汽车制造商现代汽车正在从根本上重新思考“汽车”的概念，这些车辆有四条腿，实际上可以做 SUV 唯一承诺的事情：走得远、很远、很远。到目前为止，纤细的概念车 Elevate Walking Car 和 Transforming Intelligent Ground Excursion Robot 仅在车展上展出，但现在汽车制造商希望推出一个全新的车辆类别。它的名字是：Ultimate Mobility Vehicle （UMV）。

德国联邦汽车运输管理局允许采埃孚出行解决方案在德国各地的公共道路上测试 4 级自动驾驶系统。以前，授予的单个批准适用于明确定义的道路或城市区域。
据采埃孚称，该批准的重点是公共交通，因此也是城市和区域性的当地公共交通。高速公路、高速公路和限速超过 100 公里/小时的道路不在批准范围内。该许可证的有效期至 2026 年底，然后可以延长至 2028 年底。

轮胎是车辆与道路之间的唯一接触。目前轮胎主要在于驱动汽车，但很快也将越来越多地用于收集和传递信息。
这一切都始于 TPMS。“胎压监测系统”是指自 2014 年以来欧盟所有新车都必须配备的自动胎压监测系统。这是轮胎与汽车电子设备联网的开始。在这种背景下，轮胎制造商喜欢谈论“智能轮胎”——但这种智能仍然相当单一。

起亚已与三星电子正式建立合作伙伴关系，通过 SmartThings Pro 平台为商业客户增强其 Platform Beyond Vehicles （PBV） 的数字生态系统。该合作伙伴关系建立在现代汽车、起亚和三星于 2024 年 9 月签署的战略技术协议的基础上。
此次合作将把三星的 SmartThings Pro 平台集成到起亚的 PBV 移动解决方案中，该解决方案旨在将专用电动汽车与先进的软件解决方案相结合。

Geotab 推出了 GO Focus，这是一款 AI 驱动的安全传感器，旨在提高驾驶员安全性，同时满足隐私和合规性要求。该设备与 Geotab 现有的 GO 设备集成，提供有针对性的视频洞察，仅捕获重要事件，以帮助进行安全和事故调查。

来自荷兰的研究人员汇编了有关自动驾驶辅助系统 （ADAS） 在减少事故方面的有效性的全球数据。该研究侧重于 28 种特定的车辆功能，从简单的信息功能（如实时胎压监测）到摄像头系统、导航包和关键任务主题（如盲点警告、车道警告或紧急制动）。

Mini 最新的循环媒体系统将泊知港屡获殊荣的电动汽车充电数据集成到车辆中。这使美国、欧洲和亚洲的驾驶员能够在舒适的汽车中找到电动汽车充电站，解决了拥有电动汽车的痛点之一。
电动汽车充电数据在最新一代电动 Mini 中起着主要作用，该 Mini 配备了汽车界首款圆形车载 OLED 屏幕。这款高分辨率 240 毫米屏幕提供强大的清晰度和更高水平的数字技术，同时保留了标志性的 Mini 设计。